港铁G16型柴油机车

时间:2020-07-30 08:24:10

港铁G16型柴油机车
类型柴油
生产型号G16
运营编号56-59
生产年份1961年-1966年
产量4辆
主要用户香港铁路有限公司
运用地点东铁线
技术数据
UIC轴式Co-Co
轨距1,435 mm
机车长度18.471m
整备重量94 t
发动机

EMD 16-567C (56-59号)

EMD 16-645E (59号)
最高速度120 km/h
牵引功率1,800 kw

港铁G16型柴油机车,是港铁东铁线的货运柴油机车车款之一,由九广铁路公司拥有,两铁合并后租予港铁公司使用。此类机车共有4辆。其中57号已退役[1],并于2014年11月中于罗湖货场报废拆解。

历史

这款柴油机车属 EMD G16英语EMD_G16 车系之一,采用电力传动,为数4辆。编号56-59,由美国 EMD 制造;编号59由美国EMD授权的澳洲克莱德工程 (Clyde Engineering英语Clyde Engineering ,现已被 Downer EDi英语Downer EDi 收购)制造,

于1961年至1966年之间投入服务。在九广铁路(英段)电气化以前,曾用于拉动客车,但于1983年的电气化以后只作拉动货卡、在何东楼车厂过夜的25T型客车及紧急用途。而于2010年中亦停止货运服务。

本型机车曾三度更改漆装:九铁公司成立前为绿底橙字,及后改涂浅灰蓝色及九铁公司标志,并于1996年九铁更改品牌形象时,改涂红色,并改用九铁字体机车编号及新标志。而在两铁合并后,原有漆装基本不变,但以港铁公司标志盖在九铁标志上方。

运用

1990年,为庆祝九广铁路80周年,本型机车57及56号以重联方式牵引三卡“怀旧列车”行走九铁英段全线。

2004年3月30日凌晨,本型机车57号连同另一辆机车,将刚完成修复的G12型柴油机车51号“亚历山大爵士号”,由何东楼北厂移送至香港铁路博物馆永久展出。

港铁的货运服务已于2010年6月16日停止,此类机车亦同时停止正常服务,改用作夜间工程车。

保养方面,自两铁合并后,港铁对此等机车的厂修有所减少,但仍会定期安排机车在中午非繁忙时间于东铁线上以“不停站列车”名义进行溜轴,确保机车运作正常。

于2014年11月中,57号(侯伟志号)机车因其直流直卷电机严重损耗导致输出功率大减,于罗湖编组站正式报废拆解。

2017年11月22日凌晨,在港铁中期翻新列车退役演习中,本型59号机车连同G26型机车62号,负责牵引将E70/E92车组牵引进出火炭货场,预演旧列车退役调离程序。

机车命名

G16型

本型机车主要以九铁公司1980年代英籍高层命名。

机车编号英文名称中文译名
56I. B. Trevor
57Bobby Howes侯伟志号
58Gordan Graham简霖号
59Gerry Forsgate霍士杰号

图集

与本文近似的文章: