港铁G16型柴油机车

港铁G16型柴油机车
类型	柴油
生产型号	G16
运营编号	56-59
生产年份	1961年－1966年
产量	4辆
主要用户	香港铁路有限公司
运用地点	东铁线
技术数据
UIC轴式	Co-Co
轨距	1,435 mm
机车长度	18.471m
整备重量	94 t
发动机	EMD 16-567C (56-59号) EMD 16-645E (59号)
最高速度	120 km/h
牵引功率	1,800 kw

港铁G16型柴油机车，是港铁东铁线的货运柴油机车车款之一，由九广铁路公司拥有，两铁合并后租予港铁公司使用。此类机车共有4辆。其中57号已退役[1]，并于2014年11月中于罗湖货场报废拆解。

历史

这款柴油机车属 EMD G16（英语：EMD_G16） 车系之一，采用电力传动，为数4辆。编号56-59，由美国 EMD 制造；编号59由美国EMD授权的澳洲克莱德工程 （Clyde Engineering（英语：Clyde Engineering） ，现已被 Downer EDi（英语：Downer EDi） 收购）制造，

于1961年至1966年之间投入服务。在九广铁路（英段）电气化以前，曾用于拉动客车，但于1983年的电气化以后只作拉动货卡、在何东楼车厂过夜的25T型客车及紧急用途。而于2010年中亦停止货运服务。

本型机车曾三度更改漆装：九铁公司成立前为绿底橙字，及后改涂浅灰蓝色及九铁公司标志，并于1996年九铁更改品牌形象时，改涂红色，并改用九铁字体机车编号及新标志。而在两铁合并后，原有漆装基本不变，但以港铁公司标志盖在九铁标志上方。

运用

1990年，为庆祝九广铁路80周年，本型机车57及56号以重联方式牵引三卡“怀旧列车”行走九铁英段全线。

2004年3月30日凌晨，本型机车57号连同另一辆机车，将刚完成修复的G12型柴油机车51号“亚历山大爵士号”，由何东楼北厂移送至香港铁路博物馆永久展出。

港铁的货运服务已于2010年6月16日停止，此类机车亦同时停止正常服务，改用作夜间工程车。

保养方面，自两铁合并后，港铁对此等机车的厂修有所减少，但仍会定期安排机车在中午非繁忙时间于东铁线上以“不停站列车”名义进行溜轴，确保机车运作正常。

于2014年11月中，57号（侯伟志号）机车因其直流直卷电机严重损耗导致输出功率大减，于罗湖编组站正式报废拆解。

2017年11月22日凌晨，在港铁中期翻新列车退役演习中，本型59号机车连同G26型机车62号，负责牵引将E70/E92车组牵引进出火炭货场，预演旧列车退役调离程序。

机车命名

G16型

本型机车主要以九铁公司1980年代英籍高层命名。

图集

• 

  港铁 #56,57,58,59